制動屋はストリートからサーキットまで、幅広くあなたのカーライフをお助けするトータルブレーキシステムプロデューサーです。
過酷なテストを繰り返し開発された制動屋ブレーキパッド「R・MASTERS SERIES」は必ずあなたに満足していただけるはずです。
N1
踏力コントロールモデル
特徴
全域で強い踏力に対しなだらかに反応しリリースコントロール性も高いモデル
素材
カーボンセラミックメタル
摩擦係数
0.35
タイヤ
Sタイヤ以上スリックタイヤ
価格
27,000円（税込29,700円）～
N2
踏力コントロールモデル
特徴
N1に比べ高湿時の制動力が安定しハードモードでの摩擦係数も安定。
素材
カーボンセラミックメタル
摩擦係数
0.45
タイヤ
Sタイヤ以上スリックタイヤ
価格
27,000円（税込29,700円）～
N3
高い制動力と安定性
特徴
N1、N2に比べ効きが高く初期の立ち上がりが早いモデル。ブレーキングポイントを奥に、かつ短い制動区間を実現。
素材
カーボンセラミックメタル
摩擦係数
0.5
タイヤ
Sタイヤ以上スリックタイヤ
価格
27,000円（税込29,700円）～
N1.RACING
ワイドレンジモデル
特徴
2015年スーパー耐久5クラスシリーズチャンピオン獲得車両に装着。スプリントエース～耐久レースまで使用できるワイドレンジモデルです。
摩擦係数
約0.4
価格
27,000円（税込29,700円）～
GT-SPEC
GTシリーズ
特徴
スーパーGTで鍛え抜かれたシリーズ。高いペダル剛性と安定した効き、高い踏力に対して確実に制動が立ち上がります。
摩擦係数
0.45～0.55
N1.500MT
耐久レース用
フルメタルPAD焼結モデル
特徴
スーパー耐久その他耐久レース24時間レース使用可能
摩擦係数
約0.3
価格
60,000円（税込66,000円）～
N1.500MM
耐久レース用
フルメタルPAD焼結モデル
特徴
スーパー耐久その他耐久レース300キロ～400キロレース
摩擦係数
約0.4
価格
60,000円（税込66,000円）～
■フロント ￥30,000円（税込￥33,000円）
■リア ￥30,000円（税込￥33,000円）
GR86 2022年クラブマンシリーズチャンピオン獲得
フロント：86C1 リア：86C4使用
| 86CI | クラブマンクラス専用 摩擦係数 0.35 カーボンセミメタル DL-Z3のグリップに合わせ開発ローター径が345㎜とインチアップされている事を考慮し初期バイトを抑えコントロール重視に仕上げています。 |
|---|---|
| 86C2 | クラブマンクラス専用 摩擦係数 0.3～0.4 ブレーキ負荷の高い岡山国際サーキット、モテギをターゲットとしています、初期立ち上がりスピードが速くペダルレスポンスに優れます。 リアとの組合せによりブレーキング時の姿勢変化をコントロールします。 |
| 86C3 | クラブマンクラス専用 摩擦係数 0.3 クラブマンシリーズの中で最も効きの低いモデルとなります。初期バイトはそれなりにありますがピークでの効きは低く中間～奥ではフラット 345㎜ロータとの組合せによりコントロール性が生まれます。 |
| 86C4REAR | クラブマンクラス専用 摩擦係数 0.4～0.45 カーボンセミメタル DL-Z3のグリップに合わせ開発ローター径が330㎜とフロント同様にインチアップされている事を考慮しつつ1PICEローター採用のため重さがある為初期バイト高めピークまでの制動力を高めています。 |
| 86C5REAR | クラブマンクラス専用 摩擦係数 0.3～0.35 カーボンセミメタル DL-Z3のグリップに合わせ開発ローター径が330㎜とフロント同様にインチアップされている事を考慮しつつリアの制動力を弱くしブレーキング時のブレーキバランスをコントロールします。 |
| 86P1 | プロクラス専用 摩擦係数0.35～0.4 カーボンメタル プロクラスのタイヤグリップを考慮しつつインチアップされたブレーキシステムに合わせ踏力をしっかりとかけれるをコンセプトに開発特に高温時の耐フェード性に優れます。 |
| 86P2&P3 | 開発中 |
| 86P4REAR | プロクラス専用 摩擦係数0.4 カーボンセミメタル プロクラスノタイヤグリップを考慮しつつ330㎜1PICEローターの重さを考えながら初期ブレーキでのブレーキ姿勢を重視し初期バイトは高く設定、高温時にはフラットな特性でリアの食いつきを抑えます。 |
| 86P5 | プロクラス専用 摩擦係数0.35～0.45 カーボンゼミメタル P4よりも高温時の安定性に優れ、ブレーキ温度の高くなるサーキットで有効。フロントバランスになり過ぎるのを抑制します。 |
VITZ RACEで多く使用されてきたRM551+を更に進化させました。全域でのコントロール性の良さはそのままに中高温時の耐熱性を向上し潤滑性も改善しました。
RM551+■F ￥26,000（税込￥28,600）〜
86RACEで使用されている材質でありハイプレッシャー時に高い摩擦係数を発生します。高温時のタレも少なく安定した制動力が得られます。
N1.RACING50 ■F ￥26,000（税込￥28,600）〜
純正シュー対し高い摩擦係数となります。スチール繊維を多く使用しながらもグラファイトにより潤滑性も向上しています。
￥18,500（税込￥20,350）〜
純正シュー対し低い摩擦係数となりますが高温時耐フェード性には優れています。アンチロックTYPEでありフロントタイプの多い場合の電子デバイス介入を抑えます。
￥18,500（税込￥20,350）〜
YARIS-CUP 2022年西日本シリーズ シリーズチャンピオン獲得
フロント：N1.RACING50 リア：RACE-H（シューKIT）
RACING80
コントロール性重視でありながら初期バイトは高まることでブレーキングコントロールがし易くABS介入もマイルド。
■摩擦係数0.4～
■カーボンセミメタル
価格￥25,500(￥28,050税込)～
N2
ブレーキの厳しいサーキットをターゲットにしたモデルであり中温〜高温時ペダルフィーリングも安定し耐熱性に優れています。
■摩擦係数0.45～
■カーボンセラミックメタル
価格￥25,500(￥28,050税込)～
N2K
N2の改良モデルでありさらに初期バイトが高く初期〜中間の制御性能はN2を上回ります。
■摩擦係数0.45～
■カーボンセラミックメタル
価格￥25,500(￥28,050税込)～
■RM550 ￥27,000（￥29,700 税込）～
■N1.RACING-50 ￥27,000（￥29,700 税込）～
■F3700K ￥27,000（￥29,700 税込）～
N1.
プロクラス専用でありN1.RACING50よりもさらに高い踏力を必要としレイトブレーキング時も安定したミュウを発生し姿勢を崩しません。
■カーボンセミタル■摩擦係数0.3～0.4
価格￥27,000(￥29,700税込)～
N1.RACING-50
基本コンセプトはプロクラス同様アンチロックであり高い踏力を掛けれるTYPEである。
■耐フェード ■初期制動：7 ■耐摩耗：8 ■リリース性：9 ■コントロール性：10 ■ペダルタッチ：9 温度域 100～850℃
価格￥27,000(￥29,700税込)～
F3700k
リア専用材質 現状のABSシステムに合わせ開発、フロントアンチダイブPAD
■耐フェード：8 ■初期制動：10 ■耐摩耗：7 ■リリース性：10 ■コントロール性：10 ■ペダルタッチ：10 温度域 100～800℃
価格￥27,000(￥29,700税込)～
カーボンセミメタルを採用しながらもセミメタ特高温時のコントロール性の悪さを改善、中間域～高温域までコントロール性に優れ安定したストッピングパワーを得られます。ブレーキアシストに対応し初期制動力もマイルドに立ち上がります。
RM551+
■F ￥27,000（￥29,700）～
■R ￥27,000（￥29,700）～
アンチダイブアンチリフトを開発コンセプトに置き開発。比較的弱い踏力でのコントロール性と制動力に優れブレーキング時の姿勢変化が少なく当然デバイス介入も少なくなります。兎の角短く止まるを求める方に最適です。
N1.RACING-50■F ￥27,000（￥29,700）～
GT600■R ￥27,000（￥29,700）～
2014年に世界自動車連盟（FIA）が新たなエントリーフォーミュラカテゴリーとして提唱して誕生したFIA-F4シリーズです。
次世代のモータースポーツを背負う若いドライバーたちが腕を競い合い、切磋琢磨できるレースカテゴリーとして人気を博し国内屈指の人気レースシリーズであるスーパーGTのサポートレースとして、 全国各地のサーキットを舞台に転戦される。
大観衆が見守る中、将来のトップドライバーを目指す若手による群雄割拠が展開されるということから「モータースポーツの甲子園」とも言えるフォーミュラーカテゴリーである。
こうしてJAF地方選手権として創設されたFIA-F4選手権シリーズ。その初年度となる2015年は、
そのすべてが国内屈指の人気レースシリーズであるスーパーGTのサポートイベントとして、
全国各地のサーキットを舞台に全7大会14戦（1大会2レース制）が開催されることとなった。
大観衆が見守る中、将来のトップドライバーを目指す若手による群雄割拠が展開されるということから、
「モータースポーツの甲子園」とも言える新たなカテゴリーの誕生だ。
■材質：カーボンセミメタル
■摩擦係数：0.3～0.35
■適正温度域：50℃～750℃
2015年モデル昨年よりS-FJ、F4により各サーキットでテストリメイクし完成。FIA-F4専用としてリリースします。低温時から初期バイトを与えながらも強い踏力に対応します。 高温時のブレーキフィーリングも安定し踏力に対して制動の変化が少なく常に安定したコントロールブレーキングを提供いたします。
踏力コントロールモデル
クラス：S-FJ WILLWOOD 素材：ミドルスチール 摩擦係数：0.4
24,000円
（税込26,400円）～
踏力コントロールモデル
クラス：S-FJ～F4 各種RACING CALOPER 素材：カーボン セミメタル 摩擦係数：0.4
24,000円
（税込26,400円）～
踏力コントロールモデル
クラス：S-FJ WILLWOOD 素材：カーボン セミメタル 摩擦係数：0.45
24,000円
（税込26,400円）～
踏力コントロールモデル
クラス：VITA その他 素材：カーボンセミメタル 摩擦係数：0.35〜0.4
24,000円
（税込26,400円）～
TYPE,1 RM551K
低温時のから初期のバイト感は与えながらその後は温度変化に左右されずフラットな効きを発生します。一番効きの低いTYPEとなります。
＊摩擦係数：0.3～0.4 適正温度域100℃～750℃
TYPE,2 F3970R
スタンダードモデルでりコントロール性重視、低温から高温まで安定した制動力と剛性感のあるペダルタッチが特徴です。
＊摩擦係数：0.4 適正温度域100℃～800℃
TYPE,3 F3610R
低温時初期はマイルドに立ち上がり中温～高温時に制動力を発生。ビルドアップせずマイルドな制動力が立ち上がりをします。
＊摩擦係数：0.45 適正温度域100℃～800℃
・フロント
ジオミック製4POTキャリパー： SDY1177K-N1.RACING50
定価36,000円（税別39,600円）
ノーマルキャリパー：SDY1144-N1.RACING50
定価33,000円（税込36,300円）
・リア
SDY1145-SP300
SDY1145-F3700K
定価31,000円（税込34,100円）
・フロント
SDY1102S-N1.RACING50
定価37,000円（税込40,700円）
・リア
SDY1145-SP300
定価31,000円（税込34,100円）
| FIT-1.5CHALLENGE | F：N1.RACING70/ N1.RACING80/RM550 R：F3700K/GT600 |
|---|---|
| K-Car 軽カー（耐久など） | F：N1.RM551/AM500 R：RM551/SM500 |
| 鈴鹿CLUB.MAN EG6/EK9 | F：N1/N2/N3 R：SP300 |
| CIVIC:FD2 | F：N1/N2/N3 R：RM551/RM551+ |
| S-FJ | FR：F3970R〜F3610R |
| F4 | FR：RACING90〜F3970R |
